近年來，中國造船業在全球市場上保持強勁的增長勢頭，產業發展取得了令人矚目的輝煌業績。根據工業和信息化部發布的最新數據顯示，我國造船業(ye)三大(da)指標連續14年蟬聯世界(jie)第一(yi)，市場份額超過50%。也就是說，世界上每兩艘船完工，就有一艘由中國制造。
 

在迅(xun)速發展的(de)同時也面(mian)臨著一些困(kun)境，國際方面(mian)，日韓(han)等國船(chuan)(chuan)舶企業轉(zhuan)型較早，數字化(hua)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)程(cheng)度高(gao)，成為(wei)我國國際市場強勁的(de)競爭對(dui)手。國內方面(mian)，船(chuan)(chuan)舶產能(neng)(neng)過剩、利用率不(bu)(bu)足、建造成本居(ju)高(gao)不(bu)(bu)下等問題一直是我國船(chuan)(chuan)舶業發展的(de)嚴重掣肘。

造船業是典型的傳統制造業，勞動、資金、技術密集，面臨著成本上揚、供應鏈壓力大等問題，我國船舶行業亟(ji)需開(kai)拓(tuo)新思路(lu)，實現產業數字化(hua)轉型升級，然(ran)而，在(zai)數字(zi)化轉型過程中也(ye)會面臨一些挑戰(zhan)。

RPA的出(chu)現成為(wei)解決(jue)這一問題的“良方”，RPA技(ji)術可以通過模擬人工操(cao)作(zuo)，實現跨系統的數據傳(chuan)輸和任務(wu)自動化(hua)，從而大大提升(sheng)工作(zuo)效率并減少(shao)人力成本(ben)。

主動轉型 引領行業發展

作為國內船舶行業數字化轉型的急先鋒，滬東造船選擇了(le)讓(rang)藝賽旗數字員工RPA“入職”，為其數字化轉型增添強大動力。該案例憑借其卓越的創新性和實踐成果,斬(zhan)獲“第四屆RPA+AI開(kai)發者大(da)賽”銅獎，這一(yi)榮(rong)譽不僅是對雙方合作成果的高度(du)認可，更是對滬東造船在數智化領域探索與(yu)創新精(jing)神(shen)的充分(fen)肯定。

作為一家百年船企，由于規模體量大、產業鏈條長，隨著業務和訂單量的持(chi)續增加(jia)，該公(gong)司的業(ye)務團隊面臨著效(xiao)率問題和質量(liang)挑戰(zhan)。為了應對(dui)持(chi)續增(zeng)長(chang)的業(ye)務量(liang)，公(gong)司開(kai)始引(yin)入數(shu)字化創新(xin)技(ji)術，降本增(zeng)效(xiao)，將(jiang)生產(chan)力提升到全新(xin)高度。

多(duo)年來滬東(dong)造船多(duo)年來不斷超(chao)越(yue)自(zi)我，通過一系列技術創新(xin)與進步贏(ying)得了(le)市場的高(gao)度(du)認可，牢(lao)牢(lao)占據了(le)行(xing)業翹楚(chu)的地(di)位。

2023年滬東造船廠引入藝賽旗RPA，在其研(yan)發(fa)設計(ji)、供應鏈、業務、財(cai)務等流程中發(fa)揮巨大(da)作用，助力整(zheng)體提效(xiao)90%，那么具(ju)體怎樣賦能其業務發展的呢？我(wo)們通過(guo)一(yi)個典(dian)型案例了(le)解。

船舶圖紙自動化派發

滬東(dong)中(zhong)華船廠每年需制造數以(yi)百萬(wan)計的管子(zi)類中(zhong)間產品，這(zhe)涉及(ji)到大量的工程圖紙(zhi)處理、校(xiao)對(dui)及(ji)分發(fa)工作。這(zhe)些工作繁瑣且耗時(shi)，容(rong)易出現人(ren)為錯(cuo)誤，嚴重時(shi)可能(neng)導致產品廢返，影響企業效(xiao)益。

在傳統的設計模式下，船體中的管子(zi)圖(tu)紙是按照安裝位(wei)置進(jin)行(xing)區(qu)域單(dan)元圖(tu)紙出圖(tu)和發放的，而(er)管子(zi)的制造則(ze)需要根(gen)據成組技術原理按制造特性生產。

因此，生(sheng)產(chan)部門必(bi)須每天(tian)從公(gong)司的(de)發圖(tu)網(wang)頁平臺(tai)上下載(zai)計劃生(sheng)產(chan)的(de)全(quan)部產(chan)品圖(tu)紙，并定(ding)期前(qian)往另一個(ge)廠區領取實體圖(tu)紙，然后(hou)根據產(chan)品的(de)工藝(yi)特征，對(dui)電(dian)子和(he)實體圖(tu)紙進行拆(chai)分和(he)重(zhong)裝。

每天需(xu)要處理500-1500頁圖紙，通(tong)常(chang)需(xu)要2-4名(ming)員工(gong)花費整個(ge)下午的時(shi)間，這項(xiang)工作(zuo)不僅(jin)需要手工整(zheng)理大量(liang)電子圖紙文件，還需要拆開(kai)(kai)已裝(zhuang)訂成(cheng)冊的(de)(de)(de)圖紙，占用了多名(ming)員(yuan)工的(de)(de)(de)大量(liang)工作(zuo)時間。由于公司(si)固(gu)有(you)的(de)(de)(de)產品設計模式和信息化(hua)開(kai)(kai)發資(zi)源的(de)(de)(de)制(zhi)約(yue)，無法通過對(dui)現有(you)軟件生態進行針(zhen)對(dui)性(xing)正(zheng)向開(kai)(kai)發的(de)(de)(de)方式解決該問題(ti)。

如何(he)破解難題(ti)？

為了應對這一困境，滬東中華通過深度結合藝賽旗RPA進行業務的數字化轉型，徹底顛覆了原有低效率的圖紙流轉模式。通(tong)過開發圖紙下(xia)載、拆分、合并(bing)及自動加入打印隊列的RPA應用，不僅在管子制造部門實現了(le)(le)完整的(de)流(liu)程自(zi)動(dong)化處理(li)工作，節約了(le)(le)大量(liang)由人工處理(li)的(de)信息篩(shai)選和重組工作，還同步引進(jin)了(le)(le)一臺工業級打(da)印(yin)機，由該部門自(zi)行(xing)打(da)印(yin)圖紙，節約了(le)(le)大量(liang)物流(liu)成本和等待時間。

RPA應(ying)用效果(guo)及收益(yi)

通過RPA技術的(de)應(ying)用，滬東(dong)造(zao)船不(bu)僅(jin)實現了從低端向高(gao)端、從低價值(zhi)向高(gao)附加(jia)值(zhi)的(de)業(ye)務轉(zhuan)型，還為各(ge)行業(ye)的(de)數字化(hua)轉(zhuan)型及智能(neng)化(hua)發展提(ti)供(gong)強有力的(de)借鑒。

數字化(hua)轉型為(wei)船舶行業帶(dai)來了許多新(xin)的機遇，大力(li)推(tui)進數字化造船，實現精益造船，降本(ben)增效，正成為造船業(ye)發(fa)展(zhan)的必然趨勢，滬東造船已將精益管理、提質增效作為公司未來兩三年的重點工作來抓，擁抱變革，從源頭改變造船運行模式，加快推進數字化船廠智能制造及數字化轉型，構(gou)建滬東中華“數(shu)字新資產(chan)和智能制造(zao)新質生產(chan)力”。

未來滬東(dong)造船將規劃與(yu)藝賽(sai)(sai)旗一起將自動化應用與(yu)工業軟件深度集成，賦能(neng)更多場景(jing)的流程自動化，藝賽(sai)(sai)旗也將依托(tuo)先進(jin)的超自動化解決方案，繼續深耕數(shu)(shu)字經濟(ji)領域,用前沿數(shu)(shu)字化技術賦能(neng)更多行業伙伴,加速“制造”走向“智造”。